Каталог по товарам

Масла и жидкости

  • 1
  • 1

Сухое и мокрое сцепление - насколько имеют значение эти факторы

Чем отличается мотомасло от любого другого, предназначенного для бензинового двигателя, к примеру легкового авто? В первую очередь, следует отметить, что на большинстве мотоциклов и квадроциклов используется так называемое «мокрое» сцепление, большинство элементов которого погружено в то же масло, что и весь двигатель, включая цилиндро-поршневую группу. Если масло будет маловязким – тот самый вариант, что используется в автомобиле с определёнными модификаторами трения в составе, то и сцепление в итоге проскальзывает, а значит, страдает динамика в процессе разгона. Для мотоциклов и квадроциклов подходит масло, соответствующее японскому стандарту JASO, предназначенное для четырехтактных двигателей, в том числе с «мокрым» сцеплением. Аналог с маркировкой MB для работы не подойдёт.

В то же время важно помнить о том, что существуют определённые модели мотоциклов, в которых действует «сухое» сцепление автомобильного типа, как правило, это спортивный Ducati, большая часть BMW и Harley-Davidson. В маслобак таких мотоциклов действительно можно и даже нужно лить более дешевое автомобильное масло, сцепление в этом случае работать хуже не станет.

Синтетика или минералка

Опять же, перед каждым владельцем мотоцикла или квадроцикла всегда встаёт вопрос: что лучше выбрать – синтетику, минералку или полусинтетику. Действительно, масла с различным базовым составом отличаются друг от друга. Вообще первым появилось минеральное моторное масло, синтетика же изначально применялась только в авиации из-за того, что минеральное масло замерзало в определённых условиях. Получается, что синтетический аналог всё-таки лучше минерального, так как он способен сохранять свои свойства в более широком температурном диапазоне. Его лучше использовать для работы двигателя при низких температурах, перегрева он также не боится.

Еще одним преимуществом полностью синтетического масла или полусинтетики являются моющие свойства. После применения минеральных составов чистоты двигателя внутри добиться не получится, как в случае с синтетикой.

Особое внимание выбору подходящего масла должны уделять владельцы возрастных мотоциклов. Считается, что 20W40 уже является устаревшим, поэтому его без каких-либо последствий для двигателя можно заменить на аналоги с индексами 5W40, 10W40, 10W50, 15W50 и др.

Тонкости работы масляных фильтров

Помимо этого, выбирая подходящее масло для мотоцикла или квадроцикла, можно немного сэкономить с учётом того, что большинство производителей рекомендуют менять масляный фильтр каждую четную замена масла. Если учесть, что на сегодняшний день цены на расходники существенно возросли, то всего за пару сезонов именно на фильтрах можно сэкономить немало.

На самом деле фильтры тоже имеют значение, выбирая подходящую рабочую жидкость необходимо убедиться в том, что на мотоцикле или квадроцикле используется действительно оригинальный масляный фильтр. Лучше, если все будет соответствовать одному производителю. Масляный фильтр аналогового производства способен пропускать микроскопические частицы грязи, которые в магистрали совсем не нужны. Опять же, может сложиться ситуация напрямую противоположная, когда потоку масла будет встречаться дополнительное сопротивление, и оно просто выдавится на морозе. Особенно актуальны такие тонкости, если речь идёт о спортивной мототехнике, конструкция двигателей подобной техники аналогична узлам кроссового мотоцикла, в которые необходимо заливать особое масло для двигателей четырехтактных квадроциклов с присадками для работы сцепления, которых в автомасле просто нет.

Позвонить нам